BionX International Cooperation, kanadischer Hersteller elektrischer Antriebssysteme, präsentiert auf der Eurobike den neuen D-Series Motor für das Modeljahr 2014. Mehr Drehmoment, 250 % mehr Dauerleistung, neue Bauform und die Möglichkeit Standard 9/10 Kassetten von Shimano und SRAM zu verbauen, sind neben 4 neuen Technologien die Highlights. Hier die Details:

 

Auf dem Stand von Wheeler, dem zur Zeit exklusiven Entwicklungspartner von BionX wurde dem Fachpublikum der neue Antrieb als Weltpremiere gezeigt. Augenfällig groß im Durchmesser (360mm) und dafür recht schmal war der Motor des neuen Antriebs ein Eye-Catcher. Der Slogan lautet folgerichtig auch: “slim, sleek and powerful“ und auch bei BionX hat man den starken Trend zum E-MTB für 2014 erkannt. „Der neue Look erlaubte es unserem Engineering-Team, über den Tellerrand hinaus zu schauen und großartige technische Lösungen zu schaffen, die die BionX DNA der geräusch- und vibrationsfreien Motoren mit Generator-Modus/regenerativem Bremsen und der bewährten Trittkraftsensorik weiter vorantreiben. Unser D-Series Motor ist leicht, fährt sich sehr sportlich und kraftvoll und bleibt dabei stets dem BionX-Prinzip treu, wonach sich ein Pedelec immer wie ein normales Fahrrad handeln und fahren lassen sollte“ sagt Werner Schiller, Sales & Marketing Director, BionX International.

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Neue technische Features des BionX D-Series Motors


Mit der Einführung des D-Series Motors hat BionX vier neue technische Funktionen implementiert:

ITS (Increased Tangential Speed): Durch die Vergrößerung des Motordurchmessers bewegen sich die magnetischen Komponenten mit höherer Tangential- / bzw. Umfangsgeschwindigkeit.

MCR (Magnetic Component Reduction): Durch die Vergrößerung des Motordurchmessers benötigt man weniger elektrische Kraft, um Drehmoment zu erzeugen. Dies ermöglicht es, einen leichteren Motor zu bauen. Sowohl ITS als auch MCR stellen einen wesentlichen Beitrag zu der um 250% höheren Dauerleistung dar.

NSC (Non Structural Cover): Eine fahrdynamisch nicht belastete Konstruktion erlaubt die Verwendung von extraleichten Motorgehäusen mit außerordentlich schmalem Profil. Somit ergibt sich ein Gewicht von nur 3.9 kg.

STC (Spoke To Center): Die Speichen des D-Series Motors setzen im Zentrum des Motors an und ermöglicht somit ein dynamischeres Laufrad mit mehr Flex in vertikaler Richtung. Dies bietet dem sportlich orientierten Fahrer mehr Komfort, mehr Grip und mehr Traktion auf dem Trail.

Die PSG-Technology, die BionX Trittkraftsensorik sorgt weiterhin für das sanfte und natürliche Fahrgefühl, auch der Generator-Mode, also die Rekuperation bleibt erhalten.

Die D-Series ist auch für S-Pedelecs (45 Km/h) vorbereitet.

Leistungsentfaltung und Entwicklung BionX D-Series


Mit 25 Nm Nominal-Drehmoment und bis zu 50 Nm maximal besitzt der neue BionX deutlich mehr als die Antriebe der aktuellen SL 250 Serie (9/40Nm) und so richtet sich der D-Series Motor an den sportlichen Fahrer, sowohl für Offroad- als auch Onroad. Laut Aussagen aus dem Hause Wheeler, steht der optimale Arbeitspunkt des Motors bereits bei 4 Km/h bereit, was dem Antrieb neue Stärken besonders für Bergauffahrten beschert.

Für das Modeljahr 2014 werden einige OEM-Fahrräder powered by BionX™ mit dem neuen Motor ausgestattet sein - angefangen mit WHEELER, dem offiziellen Launch-Partner.

Detailinformationen zu den 2014er Wheeler Modellpalette finden Sie hier. Alle aktuellen Modelle von Wheeler finden Sie in der eBikeFINDER Datenbank.